据观察者网报道：

　　造成245人死亡和5人失踪的韩国“岁月”号客轮倾覆事故的追责工作仍在进行，韩国监察院昨日（8日）公布事发84天来首个政府机构调查结果。调查显示，无论是“岁月”号的运营监管、资格审查，还是事故营救等多个方面，都存在营私舞弊和违规现象。韩国海警甚至在救援初期只有6名潜水员参与搜救的情况下，对外夸大说有160名潜水员正在救援。

　　据韩联社8日报道，韩国监察院从5月开始投入50余人，针对韩国安全行政部、海洋水产部、海洋警察厅、韩国船级社等展开“岁月”号沉没事故调查。报告称，“岁月”号所属的“清海镇”海运伪造文件，要求扩建“岁月”号船舱，仁川港湾厅接受该文件时未发现违规现象并予以批准，直接导致船只重心上移，结果在急转弯时引发船只倾覆。

　　韩国KBS电视台称，根据监察院当日出炉的事故报告，“岁月”号事故发生后，海警救助应对措施不力，导致困在船舱内的乘客多次错过获救机会，珍岛海上交通管制中心的工作懈怠使救助“黄金时间”一去不返。报告称，海警违反相关规定，将中型舰艇全部投入到对中国渔船越界捕鱼的打击上，结果在事故发生后，只能出动一艘小型舰艇到场搜救。济州海警和全罗南道消防本部在接到事故发生的消息后，也未能立刻采取行动，耽误了救援时间。韩国纽西斯通讯社称，海警方面还在搜救过程中虚报救援情况，事故发生当天下午4时33分许，海警不顾当时只有6名潜水员的事实，发布“动员160名潜水员，对客舱实施搜救”的情况报告。

　　调查显示，海警对“岁月”号运行管理规定的审查存在漏洞，部分海警与“清海镇”海运还存在利益纠葛。今年2月，仁川海警的3名职员以召开“岁月”号管理规定会议的名义，免费搭乘“清海镇”海运旗下船只往返济州岛和仁川，并在济州岛的4天里接受了“清海镇”海运的多项招待。另外，据查，“清海镇”海运旗下的“岁月”号等2艘滚装船，在今年1至4月共118次的仁川-济州往返航班中，有56次超载，但负责监察的海运工会对此视而不见。

　　目前，监察院已根据调查向检方提出对11名涉嫌受贿的相关人员进行调查，并考虑要求相关部门对海洋水产部、海警、安全行政部等部门40余名相关人员采取处罚措施。

   韩国“岁月号”客轮由日本长崎HAYASHIKANE船厂制造，船主为韩国仁川CHUNG HAE JIN MARINE公司。2014年4月16日上午8时58分许，载有450余名旅客的“岁月号”客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生浸水事故后倾覆沉没。