15世纪以来，奥地利的多纳维茨城已经成为炼铁中心，那时矿石从附近积雪覆盖的山峰矿山中开采而出。几个世纪以来，多纳维茨城已发展成为哈布斯堡帝国的产钢中心，20世纪早期它是欧洲最大的钢厂所在地。虽然今年奥钢联集团新轧钢厂启动，但工作岗位的数量却具有较大的不确定性。

　　奥钢联在多纳维茨附近新建的棒线材生产线近日已经投入热试。该生产线由达涅利负责建设，年产能55万吨，总投资1亿欧元，生产的棒线材主要供应汽车和能源行业。奥钢联集团发言人表示，新建生产线将替代原有的年产能60万吨的棒线材生产线，其目的是提高奥钢联优质棒线材产量以增加高附加值钢材市场份额，旧的生产线已于2017年1月份以900万欧元的价格出售。由达涅利提供的这条新生产线与旧的生产线机械结构相似，这便于奥钢联对生产进行控制并缩小产品尺寸公差，同时新产线还扩展了产品品种结构。

这家工厂距离维也纳西南方向只有两个小时车程，仅有14人，每年生产50万吨棒线材，这相当于20世纪60年代一家千余人工厂的产量。工厂中，炽热的铁水沿着700米长的生产线蜿蜒流淌。地板上一尘不染，车间内只有设备生产时较低分贝的声音和工人们偶尔小声交谈的声音，3名技术人员通过显示屏监控产出，小心观察是否有警报信号，如温度或压力的激增等。“我们必须明白钢厂不再是核心雇主。”过去13年间担任奥钢联CEO的沃尔夫冈·埃德尔称，“从长远来看，我们将失去大部分焦化厂或高炉旁在高温恶劣环境下工作的传统蓝领工人，因为这一切将全部用自动化来替代。”

其实，奥钢联很早以前就决定不再与国际钢铁巨头在普通钢种方面进行竞争，生产方向开始转向高价值的特种产品，这些已能使奥钢联保持盈利，如多纳维茨生产的棒线材。但是这一转变对公司所创造的岗位数量和种类却产生了很大的影响：白领技术人员占比越来越高———如多纳维茨的3名操控人员———而非昔日的铲煤工。

这一变化也伴随着钢铁在政治意义方面的作用而凸显。法国和英国已考虑将钢厂国有化以阻止其关闭，而美国总统唐纳德·特朗普视钢铁行业为美国制造业力量的标志以及报酬优厚的蓝领工作的来源。而业内人士称这个观点过于天真，钢铁“将创造就业，但并不一定能够创造出政府所希望的岗位数量。”世界钢协总干事埃德温·巴松称，“让这一观念为全世界所接受还需要很长的路要走，我们正在与历史经验和过往看法做斗争。”

　　根据世界钢协统计，在过去的20多年间，随着新的控制流程创新，全行业制造1吨钢每小时所需的工人数已从700人降至250人，如近终形连铸的生产力已得到提升。从2008年至2015年，欧洲的钢铁劳动力已缩减约20%（8.4万个岗位）至32万个岗位。埃德尔预测，在接下来的10年间钢铁行业的就业量会再减少20%。“该行业需要的非技术工人会越来越少。”埃德尔说。

据悉，奥钢联的多纳维茨生产线位于一个狭长的峡谷内，在峡谷的小溪旁，工厂将3吨钢筋在奥钢联的高炉中煅造成粗线材以用于制造汽车零部件，如德国宝马、奔驰和奥迪工厂所需的减震器和活塞。除3名技术人员之外，多纳维茨剩余的大约300名工人扮演着服务支撑的角色，如物流配送和操作内部轨道系统，而轧钢厂本身仅需十几个人即可运作。

　　未来3年，奥钢联计划在位于多纳维茨峡谷下的卡普芬贝格建立一座全自动工厂，生产高科技飞机部件，如抗压发动机架和起落架部件。尽管细节仍未确定，但是自动化工厂的设立（现雇有2500人）会很大程度上改变就业情况。在接下来的10年间，奥钢联计划使其高炉更加现代化，用于生产普通钢种的钢水会在像多纳维茨这样的工厂得到处理。而在多纳维茨和林茨的子公司，5座高炉总共2700名工人，工作环境恶劣且都属于劳动密集型工作。奥钢联称，这些工作岗位大部分可以实现自动化，这样可为工人提供更为安全和干净的环境，但工作岗位的数量有可能减少。“钢铁生产的未来是什么样呢？”伊德说，“幸存下来的工作岗位将具有长远的吸引力。”