嘉怡苑的互助停车，只要6元每小时。
“共享”停车场不多车位也少
停车难、停车贵一直是困扰一线城市、省会城市的老大难问题。截至今年1月份，广州有187万辆中小汽车，而停车位却仅有66万个，停车缺口高达121万个。“我们其实在两年多前已介入共享停车这一产业，算是广州比较早的公司之一，不过问题太多，近两年无数公司已关闭，我们也只是苦苦支撑。”不愿透露公司名称的黄先生告诉记者，他们公司有两项业务，一个是共享停车，一个就是机械化车库，“目前，能在现有停车场利用机械设备拓展停车位，反而成了主要业务，而共享停车因为诸多原因推进缓慢。”
记者在珠江新城、天河北等停车位最为紧张的区域了解，能提供共享停车的停车场并不多。珠江新城只有星汇园、珠江都荟、力迅上筑、津滨腾越大厦等几个小区提供共享停车服务，从华师到体育中心，天河北两边的小区只有嘉怡苑提供共享停车。记者在手机应用上搜索“停车”，出现大量共享停车类手机软件，但记者下载多款软件后发现，可真正预约车位并进行结算的并不多，更多的软件只具备提供周边停车场信息的功能。
能应用到广州本地的预约结算类手机APP软件主要是共享停车、互助停车、畅停三款。用这三款软件搜索，停车场都很少，其中力迅上筑、嘉怡苑就出现在互助停车的名单中，而星汇园、珠江都荟则是共享停车的势力范围，津滨腾越大厦则是畅停的合约停车场。
整体来看，在越秀、天河、海珠三区中，海珠区加入的“共享”停车场最多，也只有20个，至于车位就更少。广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠表示，目前广州市主要营业性停车场在工作日平均利用率仅为一半左右。理论上来说，有33万个停车位在工作日处于可利用状态。但由于缺乏市交委统一开发的平台，绝大多数停车APP数据库存中，提供的都是形成合作关系的停车场，因此数量并不多。
“贵无堵迷”四大痛点很难解决
广州停车难最大的问题，就是贵、无、堵、迷这四大痛点，而众多停车APP主要围绕解决这些问题开发。黄先生表示，“比如市儿童医院、省中医院、市妇幼保健院，包括去你们报社，都很难找到停车位。就算有，也很贵，很多车主并不愿意付出这么高的停车成本。”他们曾经与珠江新城市妇幼旁边的一个小区物管公司协商，停车费12元/小时，一天封顶128元，“这么贵的停车费，谁去停？”记者了解到，停车APP的价格应比周边商业停车场要便宜才会有市场。目前，“很难做到。”
记者用互助停车在人民中路市儿童医院附近进行了测试，大多数收费都参考一般停车场的收费标准，基本都是12元/小时以上。而另一款停车APP“0元停车”则分享了几个5～7元的资源，如广东省中医院停车场（7元/小时）、惠福西路的大丹停车场（5元/小时）。但“0元停车”仅作信息分享，不能直接下单预订，也没有交易功能，所以在比较紧俏的停车场，车主到达后或面临车已停满的风险。
另外，记者在珠江新城试用了共享停车和互助停车，发现由于布点少，推荐的“临近车位”也不近。在珠江新城也碰到类似情况。潘国璠认为，由于各个共享停车的软件都仅与各自的合作停车场签约，导致信息分散。像珠江新城的几个小区，分别开放给各个不同的停车软件，若是想选择就近的停车位，还需逐个打开软件对比，十分不便。
停车类APP往往需要跟停车场、物管建立良好关系，而目前国内停车场的互联网程度不高，APP往往需要跟这些管理方进行人工对接，沟通成本较高。互助停车的创始人盘小龙表示，“每谈一个物业大概都需要花费一个半月，而且还不一定有效。”另外，升级停车场设备，令其能与停车软件进行对接，也需要一笔不菲的费用，还有人员的配置，这些都是昂贵的成本。因此很多APP推广很难，只能是先利用自身的人脉与资源，一个一个小区推进。
业主有心 物业也颇多顾虑
住在珠江新城利雅湾的何先生就想将自己的车位出租，但障碍不少。“首先要得到物管的许可，其次车辆进入小区停车场要出示停车卡。”何先生说，自己想办理，很难。
黄先生也透露，目前很多物业公司比较抗拒开放共享停车，甚至拒绝合作，首要顾虑是智能无纸化停车带来的管理隐患没法解决，“因为毕竟有小区停车场发生过车辆丢失案件。”一般小区出入车场都采用传统停车卡，车主及停车场管理方，都可将停车卡视为车辆保管凭证，界定责任一目了然。若出入车场靠视频识别车牌，一旦出现丢车事件，责任界定反而会显得模糊不清。因此，众多物业公司对这种智能停车新方案都很忧心。”
此前，共享停车、互助停车等都采用收益分成模式，像互助停车的利益分成就是50%给业主，剩下50%作为平台与物业的分成。但很多业主并不愿意，因为收入并不高。畅停一开始进入市场就坚持“不收费、不分成”的原则，收益由业主与物管协商，从而提高物管与业主的参与度。另外，很多停车APP所提出的“便捷支付”功能，这意味着要通过外来的平台收费，其中的风险是物管公司不愿意承担的。