本报通讯员 张睿 桑国青

　　一块巴掌大的斜垫铁，它的价值有多大？扔到废钢堆里，一斤左右的重量，也就能卖一元钱左右，但它却在首钢长钢公司检修部炼钢检修车间装配连铸拉矫机的减速器时发挥了更大的价值，节约维修费和备件费2万余元。

　　8号连铸拉矫机减速器的定位一直是一个大难题。因减速器是悬挂式，下面由拉矫机的辊轴支承减速器，上面由减速器外壳的一块大小为150mm×100mm、厚约15mm的定位板用两个外六方螺栓固定在拉矫架厚约20mm的平钢板垫上。每次更换减速器，平钢板垫的上表面与减速器定位块下表面之间都有10mm~20mm的间隙，且间隙尺寸不一，每次在配置垫片时很难将间隙配严密。因此，在紧固减速器时，紧固的螺栓对减速器造成向下的拉力，螺栓越紧固，拉力越大。这样装配的拉矫机在运行两三周后，就会因生产过程中的振动、紧固定位的螺栓松动，造成减速器定位不稳，拉矫机上辊晃动，生产出的钢坯出现扭曲，减速器也经常损坏。

　　长钢检修部炼钢检修车间负责装配拉矫机的职工，在装配拉矫机时，试验了很多办法都没能彻底解决这个难题。最后，还是爱琢磨的工长李波提出，用110mm×90mm、厚约16mm的钢板，由车间的机工师傅按1∶20的斜度比例加工成斜垫铁，再将其切割成U形。他们在装配拉矫机减速器时，紧固螺栓后，从螺栓两边将两块U形斜垫铁对插在减速器定位板与拉矫机平钢板垫的空隙间，根据空隙大小再往里敲击斜垫铁，最后使空隙填满塞紧，并通过紧固螺栓形成向上的支承力。这样既便于在日常维护中对减速器进行调整固定，又节约了维修和备件费用，延长了减速器的在线使用时间。