当前，全球经济增速趋缓，复苏在迷雾中前行。24-25日在中国苏州举行的第四次中国—中东欧国家领导人会晤中，李克强总理与中东欧16国领导人就加强互联互通、贸易投资、金融等领域合作展开探讨。

华沙-布加勒斯特-贝尔格莱德-苏州，中国—中东欧经贸合作之手越过布拉格广场和万里长城紧紧相握。这两个相距数千里的区域如今联系渐趋紧密，正携手穿越迷雾，在深化合作轨道上释放经济新动能。

“正如会晤主题‘新起点新领域新愿景’所言，新的历史机遇下，中国和中东欧国家正共同冲破经济阴霾，重新审视自己和对方的合作内涵。”中国国务院发展研究中心欧亚所研究员周东耀说。

周东耀分析认为，从实际需求看，中东欧国家正经历欧债危机后深刻的经济结构调整，作为德国等发达国家“离岸工程”的中东欧国家，亟需改造和提升其陈旧的基础设施建设水平，以强化其产出标准和生产效率。而中国“一路一带”战略倡议恰入全面落实之年，亦需中东欧国家作为“经济走廊”和“配送中心”向欧洲内陆更广大地区延伸。这种供需互补形成了今天的天然衔接，为中国与中东欧国家深化合作提供了坚实的互惠基础。

统计显示，2010年到2014年的5年间，中国与中东欧16国进出口贸易额由439亿美元增至602亿美元。然而，这一数字仍仅相当于中欧贸易额的1/10，扩大彼此间合作潜力巨大。

中国外交部长王毅在10月访问捷克、波兰和保加利亚等中东欧三国时表示，中国与这些国家经济发展具有鲜明互补性，双方都有合作的强烈需求。特别是中东欧国家处于上升期，不少都是新兴市场国家，中国与中东欧关系在中国对欧关系中处于越来越重要位置。

此外，不断延伸的“一带一路”战略正把中国与中东欧国家更紧密地联系起来，促使双方在交通、能源、基础设施等领域释放出更大经济能量。

今年6月，中国与匈牙利签署关于共同推进“一带一路”建设的政府间合作备忘录，这是中国同欧洲国家签署的第一个此类合作协议。匈牙利外交与对外经济部部长西亚尔托说，匈牙利传统贸易对象是欧洲各国，但匈牙利同样注意到新兴经济体的发展。

“我方非常重视同中国的合作。希望匈牙利的‘向东开放’政策可以与‘一带一路’倡议对接。匈牙利也愿意在‘一带一路’倡议实施中发挥重要作用。”西亚尔托说。

在此次会晤举办地、中国东部水乡苏州，驶往波兰的国际铁路“苏满欧”为中国与欧洲、中亚等地经贸交流架起“钢铁之桥”。这架自2013年9月运行的货运班列以苏州为起点，北上经满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯到达波兰，全程运输距离1万多公里，历时约两周。从每月开行3列、到每月开行10列，“苏满欧”运行以来发运货量节节攀升，目前已累计开行出口班列116列，累计发运货物超5万吨，货值约10亿美元。

“构建中方与东欧之间的铁路运输通道，比空运成本低、比水运时间快，对加大双方贸易往来优势很明显。从中方的货物，刚开始以电子产品为主，现在的种类更加丰富，这些货物不但销往波兰，也供往德国等欧洲其他国家。”动能波兰华沙布拉格区货运站有关负责人马切伊说。

“从务实角度看，中国与中东欧国家历史交往源远流长，传统友谊在今天加强和深化的基础，既来自双边经济的内在互补性，也来自中国与中东欧交往制度框架的政治保障。”华东师范大学国际关系与地区发展研究院余南平教授撰文称，在战略互惠和共创未来的双边诉求中，中国与中东欧国家此次的领导人圆桌会晤和经贸论坛，必将为新机遇和新内涵的中国与中东欧合作开启新的篇章。