近日，有网民在陕西略阳钢铁有限责任公司嘉陵江铁路专运线大桥上发现仍在服役的数根钢轨，竟然是清代制造的，惊讶地赞叹这些钢轨太坚强了。

据介绍，略阳属于工业县城，交通便利，宝成铁路纵贯南北，城区有大唐略阳发电公司和略阳钢铁有限公司的两条专用铁路大桥。位于县城南边跨越嘉陵江的略钢铁路专用线行车较少，常有人们去铁桥上散步观光。近日有细心的网友发现，在大桥的辅轨中有数根钢轨上凸起铸有繁体字的“1902汉阳铁厂造”以及“M.C.-1906-A.T”、“COCKERLL-1908-AT”、“KTPE-RSW1909”、“OUGREE-1906AT”、“NORD-EST-04-AF-B”等字样。

经网上检索，在北京、湖南衡阳、河北石家庄、四川达州有过类似的新闻报道。经专家鉴定，这种钢轨确实是清末民初汉阳铁厂制造的，钢轨上的“1902”“1909”等数字是生产年代，在陕西省从未出现过此类报道，应该是首次发现。记者在现场看到，这些百年前制造的钢轨，每根长度约7.5米，从外表看该钢轨呈深灰色，锈迹很少，似乎比现代钢轨防锈能力更强。这种非行车的辅轨也称为护轮轨，是铁路防护设施，铺设在正常行驶的两股钢轨之间，主要安装于桥梁和道岔，对铁路线起到加固牵制作用。

据了解，宝成铁路广元至略阳段于1956年元旦建成通车。略阳钢铁厂专用线与宝成铁路相连，在专线铁路大桥桥头的隧道口，可以清晰地看到“共青团嘉陵江隧道”和“1960”的字样，标注这条专运线建成于1960年。当时我国正处于经济困难时期，采用旧时铁路设备修建专运线可能性很大。

新中国成立时，陕西省还没有国营钢铁企业，在全国大练钢铁的背景下，原陕西省重工业厅在略阳县成立矿山公司，修建了运输专用铁路。1962年钢铁厂停建，1966年再次上马略阳县。略阳钢铁厂经过4年的努力，于1969年炼出了第一炉铁水，结束了陕西省“手无寸铁”的历史，第一批钢铁产品就是通过这条专用线运出的。

如今略阳钢铁厂年产量已达百万吨。50多年来，通过这座铁路桥运进煤炭、矿石等原料，运出钢材成品，为国家经济建设发挥了巨大作用。

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汉阳铁厂制造的钢轨属于文物

据有关资料，汉阳铁厂由湖广总督张之洞主持创建于1891年，1894年建成投产，是中国近代最早的官办钢铁企业，它的规模在当时的亚洲首屈一指。1908年3月26日，汉阳铁厂、大冶铁矿和萍乡煤矿合并组成汉冶萍煤铁厂矿有限公司，改官督商办为完全商办，成为当时亚洲最大的钢铁联合企业。在辛亥革命前夕，达到年产钢7万吨，铁砂50万吨的规模，拥有工人7000余人，钢铁产量占全国产量的90%。1919年第一次世界大战结束后，钢铁价格急剧下跌，汉冶萍公司迅速衰落。

1924年，汉阳铁厂所有高炉全部停产。汉阳铁厂从1894年投产到1924年停产，30年间一共生产了3300公里的铁路钢轨。已知最早的“汉阳铁厂造”钢轨，珍藏于中国钢铁博物馆，为1899年生产。中国铁道博物馆收藏了一块长0.7米的钢轨，上面有凸起铭文“1902汉阳铁厂造”，被定为国家二级文物。略阳此次发现的“汉阳铁厂造”钢轨属于同一批，也属于国家文物